Ang naandan nga tanker nga materyal sa lawas mao ang asero.Tungod kay ang gibug-aton sa lawas sa tangke nag-asoy sa usa ka dako nga bahin sa kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan, samtang ang espesipikong gibug-aton sa aluminyo mga 1/3 lamang sa puthaw, ang aluminum alloy mao nga giila nga sulundon nga materyal alang sa lightweighting nga mga sakyanan.
Sa bag-ohay nga mga tuig, nahimo na nga kasagaran sa mga naugmad nga mga nasud sa Europe ug America ang paggamit sa mga liquid tanker nga hinimo sa mga aluminum alloy.
Ang gaan nga gibug-aton sa tanker sa aluminyo mao ang paggamit sa mga pamaagi sa siyensya ug paagi aron ma-optimize ang disenyo sa mga produkto sa awto, nga mao, sa ilawom sa premyo sa pagsiguro sa komprehensibo nga mga indikasyon sa pagpaandar sa awto, pinaagi sa paggamit sa bag-ong mga materyales, pagkunhod sa gibug-aton sa ang sakyanan aron makab-ot ang katuyoan sa pagkunhod sa gibug-aton, pagkunhod sa konsumo ug pagpanalipod sa kinaiyahan.
Natun-an nga mga 60% sa gasolina nga gigamit sa usa ka awto nahurot sa gibug-aton sa awto.Sa matag 10 kg nga pagkunhod sa masa sa usa ka awto, ang pagkawala sa gasolina matag kilometro makunhuran sa 0.4 L ngadto sa 0.8 L ug ang mga emisyon sa CO2 makunhuran usab.Ang resistensya sa kaagnasan sa mga tangke sa aluminyo nga haluang metal ikatandi sa mga tangke nga stainless steel, ug ang kalig-on sa lawas sa tangke usab batakan nga nagtagbo sa mga kinahanglanon sa mga termino sa na-optimize nga disenyo.Busa, ang gibug-aton sa tibuok nga sakyanan mahimong makunhuran pag-ayo pinaagi sa paggamit sa aluminum alloy sa paghimo sa tangke.Ang gibug-aton sa usa ka semi-trailer, pananglitan, mao ang 8 85 kg sa usa ka tangke nga asero, apan 757 kg lamang sa usa ka tangke nga hinimo sa aluminyo nga haluang metal, nga makatipig labaw pa sa 4 L nga gasolina matag 100 km nga pagbiyahe.Samtang gipauswag ang dinamika sa salakyanan, ang mga pagbuga sa hugaw mikunhod sa labaw sa 10% kung itandi sa orihinal.
Ang dugang nga fuel efficiency sa aluminum tankers nagpasabot sa ubos nga fuel consumption ug emissions gikan sa sakyanan, samtang ang lightweighting sa sakyanan usab sa pagpalambo sa performance niini.
Gawas sa gaan nga gibug-aton, ang aluminyo adunay maayo kaayo nga pagbatok sa erosion.Kung itandi sa mga bahin nga hinimo sa asero, ang mga bahin nga hinimo sa aluminyo ug aluminyo nga mga haluang metal mas bililhon alang sa pag-recycle.Ang 95% sa mga aluminum alloy mahimong ma-recycle.Kung gigamit ang aluminyo nga haluang metal sa paghimo sa tanker nga lawas, ang gibug-aton sa salakyanan mahimong makunhuran pag-ayo, makatipig sa gasolina ug makunhuran ang pagkawala sa enerhiya.
Ang MiCax nga extra-long ug extra-large nga format nga CNC Router kaylap nga gigamit sa tanker truck lightweighting nga mga proyekto ug nakadaog og halapad nga pagdayeg tungod sa ilang maayo kaayong machining performance ug machining trimming effect.Kini usab kaylap nga gidayeg tungod sa iyang internal nga aplikasyon ug promosyon sa CIMC Group.
Ang MiCax (www.micaxcnc.com) nagtumong sa pag-alagad sa mga kustomer ug pagsulbad sa mga problema, ug sa bag-ong paagi nagsugyot og tulo ka tuig nga warranty ug tibuok kinabuhi nga maintenance service nga konsepto aron makahatag og lig-on nga serbisyo ug proteksyon sa atong mga kustomer.
 |  |
 |  |
Oras sa pag-post: Ene-02-2022